专访东风日产乘用车公司副总经理任勇
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[汽车 访谈] 记者:刚才发布的品牌主张全球也会这样改吗?这个好象是适应中国的呼声改的。

[汽车 专访] 在2011年广州国际车展上,东风日产乘用车公司副总经理任勇接受了汽车执行总编刘涛的专访,以下是此次专访实录。

任勇:我们其实还是有延续性的,我们一直说:在过去,一直以来,日产的无论是在技术上还是在服务都有很好的口碑,像公爵作为日本皇室的用车。日产技术方面的口碑大家一直都比较认同,现在我们再赋予人性化的科技,动感的设计来提供激情驾驭的感受。除了这个以外,我们一直追求让消费者有拥有丰富多彩的移动生活,丰富多彩的移动生活不光是一个产品。舒心的驾乘的感觉,还提供一个安心的品质,这个品牌代表了没什么毛病,代表了品质第一,这个我们也是有支撑的,比方说天籁,在品质调查上我们取得了第一名,我们的轩逸也取得第三名,在品质方面包括工厂的我们也是全球的标杆,放心的品质。

主持人:各位网友大家好!这里是2011广州车展报道现场。今天我们特别荣幸邀请到了东风日产乘用车公司副总经理任勇先生接受汽车的专访,任总您好!

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任勇:您好!

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我们一直于行业的领先水平,通过这些来赋予这个品牌,真正充实这个品牌,为消费者提供丰富多彩的生活,从这三个方面赋予品牌的含义和内涵,通过这个沟通做都让消费者信赖。

主持人:首先非常荣幸祝贺一下东风日产,祝贺一下任总,因为在汽车2011年最受关注车型评选中,东风日产阳光获得了“最受关注的合资新车奖—紧凑型车奖”这个荣誉。

记者:现在车卖了也有100万,今年可能销量突破34万台排名也挤进前四前五,发展到这个阶段现在面临什么样的瓶颈?

任勇:感谢汽车给我们这个荣誉,谢谢!

任勇:我想这个在前一个五年是一个布局阶段,无论是SUV还是PV上。下一步建立产品布局之后,我们需要的是变成一个值得社会尊敬的企业和可信赖的品牌,顾客看到这个品牌,他就知道这个产品所能带给他的功能价值,情感价值。这个在内涵上,它代表着一个舒心的驾乘,我们东风日产可以带给他一个舒心的销售,无论是服务上还是产品的品质上,同时它也是一个全球无忧,也就是说我们会提供一个感心的服务,无论车的服务,通过这样的内涵尽力消费者对品牌的信赖,为我们后一部的完善产品扩充销量,带来一个品牌的支撑。

主持人:任总,从今年中国乘用车市场的销量来看,1到10月份整个增速还是比较明显,但是如果用同比数据去看的话,这样一个增速相对于去年是放缓的,在这样一个大的市场背景下,东风日常明年有没有一些针对性的策略出台?

记者:上个月天籁的销量有7千辆吗?

任勇:正像您说的,中国汽车工业年几年都是高速增长,今年由于政策的推出,也由于使用环境的恶化等等因素,今年汽车市场的成长保持了单位数。东风日产在这样的环境下,一方面我们加强商品力,推出新车的同时,对现有车型用户的感知价值做出了提升,另一方面我们坚持品质第一,也就是说东风日产无论从新车品质调查,还是耐久性的调查,东风日产都是名列前茅。除了这个以外,我们的顾客满意度今年也是大幅提升,除了豪华车以外我们是第一名。这些成绩以及我们整个销售体系、销售网络的全体人员为客户打造丰富汽车生活的企业愿景理念下,今年东风日产的销量继续保持了3倍于商业增长速度的增长。前8年我们取得了60%的增长速度,当时行业是20%,今年我们大概可以达到20%以上的增长速度,从去年66万辆今年可以确定地说超过80万辆,我们现在已经完成了全年目标。这样来看的话,我们继续保持3倍于行业的平均增长是肯定的。

任勇:一个月的零售7千台没有变化,提车的量是与月度考核相关。大家都认为到年底,都认为年底要出量这个时候在10月份把步骤放缓,12月份再回笼资金,我们也注意到在资金分配上也会被挪用一些。

主持人:我们知道在所有国内日资企业里,东风日产整个产品线线条是最长的,产品类别也是最为丰富的,结合产品线丰富这样一个背景,明年新车引入方面东风日产是不是会一如既往地保持非常强的势头?

东风日产今年销售一直很好,我们也没给经销商压力,我们也注意到10月份整体销量还是排在行业前四名达到32,257台,我们没对这个事很在意,所以只是消费者腾空一点,又有酷动版上市。

任勇:是这样的,除了我们能够关注到各个细分市场,关注到顾客的需求以外,我们在导入最适合他们的产品以外,我们追求每一个细分市场上我们的产品都能够取得主流的地位。在今年我们有5到6款车保持了月销量过万的数字,这样的话就让我们有一个均衡的销售结构,也支撑着东风日产市场占有和销量的快速攀升。我们对明年市场的看法也还是保持一个谨慎乐观,也就是说成长是必然的,但是成长的速度可能和今年差不多。这样的话,意味着在整个生产产能大幅提升,各个品牌都在追求更大的市场份额的情况下,竞争将会更加激烈。东风日产在品质、服务和商品力度方面进一步努力以外,我们也希望我们的产品线进一步充实,所以明年我们除了启辰全新品牌推出市场以外,尼桑品牌还会有新车加入到我们的产品阵营,来为中国的消费者提供更丰富多彩的商品。

记者:现在新天籁市场上的价格好像有一些优惠吧?

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任勇:多数地区没有变化,个别地区有资金紧的情况。像现在雅阁也两万多,在这种形势下给天籁的差价,天籁出去再坚守的话,在消费者的比价关系上会有点问题。大多数经销商认为没有问题,所以他们对于价格上还是经销商根据各地的市场作出一些微调。

『盛拓传媒CEO秦致先生为任勇先生颁奖』

记者:现在奇骏的情况怎么样。

主持人:刚才任总谈到了启辰这样一个新品牌,现在行业里面对于目前自主品牌的发展争议的声音也是蛮大的,其中一种声音是基于合资背景,打造合资自主品牌的脉络可能存在一个争议点,第一是合资品牌是不是把新的技术放到自主品牌里,第二是不是会有一些担心,中国有一句俗话说“教会了学生,饿死了师傅”,任总您对此怎么看?

任勇:奇骏市场反响不错,和我们的目标一致。

任勇:其实我们没有这么多的想法,没有政治性的想法,什么民族品牌、自主品牌、合资品牌、舶来品牌这些。第二,我们在这个新品牌上,我们也没有说拿来别人多少东西,或者说教会徒弟饿死师傅,我们第一个出发点就是顾客需要,顾客需要什么,然后我们怎么去实现。其次我们怎么实现它?我们是汇聚资源,把中国的汽车产业这些年所积累、所创造、所实现的这些能量通过东风日产把它贡献给消费者。启辰品牌我们完全是按照市场规律,按照商业需求,按照作为一个企业的运作规律来做的一件事情,因时而动,顺势而为,因时而对是我们看到了中国的消费者成长到今天,中国的汽车市场和合资企业的成长也是紧密相邻的,最早是大众,那时候桑塔纳进来满足了中国公务车市场的需求,带来了大众的成长,这是第一阶段,第二阶段可能就是精英阶层开始买车,然后是家轿进入了家庭。现在随着人民生活水平的提升,普通大众也要享受丰富多彩的汽车生活,也要通过汽车提升他的生活品质,在这个时代,很多人要买车,他的预算进入到了可以买车的门槛,但是他买到的车品质上、安全上、耐久性上还有更多的不满意,所以东风日产的启辰品牌就是希望能够为中国的消费者打造一款属于他们的高品质的汽车,来推动第三个阶段也就是说新的汽车消费的发展,所以我们是顺势而为。中国汽车行业在各方面都已经有了长足的进步,这些能量需要一个平台来释放,来把能力转化为为消费者服务的能力,我们有这个责任来带动供应商一起来实现消费者的需求,所以顺势而为是我们整合了中国的资源,来实现消费者的需求。因为这个品牌是在中国产生的,它是因中国的消费者需求而产生的,另外也是汇聚了中国的力量所创造的,这个品牌它一定是有生命力的。我没有太多政治上把它进行挂钩,自主、民族或者是什么,它就是一个中国企业创造的,为中国消费者创造的品牌,它汇聚了中国力量,这个品牌未来还会走向世界。

记者:我们觉得这个量还是有一点不足,对它的量有一些疑问

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任勇:现在产能是一个问题,因为这个车型都集中在花都生产,所以奇骏的生产安排也是一个月3000台的量,所以要马上增加量要逐渐地去提升,现在没有想把量一下子提起来。

主持人:您提到两个关键核心点,一个是第三阶段的消费热潮,是不是可以简单理解为是基于竞争日趋白热化。刚才提到启辰产品认为是符合中国老百姓汽车审美的本土化品牌。现在很多合资品牌都会做一些本土化改进,启辰的自主品牌和我们合资东风日产旗下的品牌,他们是不是有一些程度上的差异?

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